Acheter sa voiture en occasion : ce qu’il faut prévoir
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L’édition 2015 du salon de l’automobile de Genève a été largement suivie par mes collègues blogueurs automobiles, pour ceux qui ont eu la chance de venir quelques jours ou quelques heures en Suisse, où je joue à domicile. Plus qu’une vision bien particulière et très intéressante sur leurs blogs respectifs, j’ai eu envie de connaître les points de vue et les voitures qui ont marquées quelques collègues sur cette édition 2015, et de les partager avec vous.
Je vous laisse donc découvrir les avis de blog-moteur, Automotiv Press, The Automobilist, abcmoteur, Boitier Rouge, Automotive Marketing, Feline, Planète-GT et blogautomobile.
Je vous remercie tous pour vos réponses !
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[/vc_column][/vc_row][vc_row margin_top= »0″ margin_bottom= »0″ padding_left= »0″ padding_right= »0″ bg_position= »top » bg_repeat= »no-repeat » bg_cover= »false » bg_attachment= »false » padding_top= »0″ padding_bottom= »0″ parallax_speed= »0.1″][vc_column width= »1/1″][vc_column_text]Yvan – Automotiv press
Incontestablement cette édition 2015 du Salon de Genève tient ses promesses. Les exposants sont venus avec des véhicules du rare qualité.
Mon coup de cœur s’adresse à une automobile plutôt discrète dans cette environnement où performance, luxe et extravagance sont de mises. Il s’agit de la Berlinetta Lusso de Touring Superleggera, dont la ligne est d’une pureté et d’une distinction à couper le souffle. Louis de Fabribeckers, le designer maison a repris plein de petits détails des modèles Touring ayant marqué l’histoire, comme cette nervure formant un V sur le capot, que l’on voit en conduisant l’auto. L’hommage à la 250 GT Lusso des 1963 est digne de Ferrari, qui devrait s’inspirer des ces lignes pour les modèles de son catalogue.
Suivent pour moi, la Ford GT40 absolument magnifique, le Concept EXP10 Speed 6 de Bentley, la McLaren 675LT qui efface la Ferrari 488 GTB, le Cayman GT4 et sa grande sœur 911 GT3 RS, très impressionnantes toutes les deux. La nouvelle Koeningsegg Regera va le coup d’œil rappelant la XJ220 de l’arrière. Au niveau des préparateurs, j’ai beaucoup aimé le travail de RUF et d’Alpina qui fête ses 50 ans.
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[/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column width= »1/1″][vc_column_text]Arnaud – abcmoteur
Si on se limite à une voiture, je me tourne clairement vers le Cayman GT4, qui marque encore et toujours la fin de la mono-culture 911 de Porsche, dans un sens positif cette fois ! (oui, nous tairons le fait que les Porsche les plus vendues sont des Macan et Cayenne diesel ^^) Doté d’un comportement de premier ordre, parait-il plus équilibré que le « sac à dos » de la 911, (même si ça se calme avec le temps !), le dernier Cayman propose déjà un sacré look… Porsche nous propose alors la recette GT3 sur son petit Cayman, avec le moteur dégonflé de la 911 Carrera S : révolution ! Aileron imposant, voies élargies, boîte mécanique, intérieur débordant d’alcantara : ça sent le sport ! Le tout pour 50000€ de moins que la 911 GT3 … Une belle affaire ?
Sinon, vivement les essais des Focus RS et Civic Type R, qui viennent toutes les deux titiller la MRS : prometteur !
Côté déception, la Ford GT, trop chargée, manque de finesse ; on regrette le look ramassé des deux versions précédentes …
Déception également chez Ferrari, eh oui ! La 488 GTB, comme les photos l’annonçaient, m’a déçu par un bouclier avant délaissant trop la subtilité pour l’aéro, quand l’arrière, par ses feux et ses échappements fait presque « tuning », quand la triple sortie « type F40 » de la 458 faisait un bel effet … Dommage 🙁
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[/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column width= »1/1″][vc_column_text]Tobias – Feline / French Driver
Si Internet change les révélations des produits en retirant de plus en plus les surprises de dernière minute, on ne peut rester insensible au spectacle des carrosseries brillantes, mates, en relief, ou panachées de sponsors.
On essaie, jauge, compare d’innombrables voitures correspondant à d’innombrables interprétations de l’art de voyager.
Un art que chaque constructeur présente en mixant son héritage et ses technologies. Pour moi et ma curiosité portée sur les gammes élégantes et sportives, l’arrivée de l’identité DS me rassure sur les ambitions du haut de gamme à la française de PSA. Abandonnant ses chevrons, la nouvelle DS5 dans sa livrée grise matte texturée Moon Dust en est la preuve. Pour mon côté sportif, c’est la nouvelle Honda Civic Type R et son aileron original (pour ne pas dire extra-terrestre) qui m’ont davantage convaincu qu’une Clio RS Trophy trop timide. Moins extra-terrestre et tout aussi plaisante, la 208 GTi by Peugeot Sport est une alternative Française qui plaira aux amateurs. Genève a rempli ses fonctions : maintenant, rendez-vous aux essais officiels !
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row margin_top= »15″ margin_bottom= »0″ padding_left= »0″ padding_right= »0″ bg_position= »top » bg_repeat= »no-repeat » bg_cover= »false » bg_attachment= »false » padding_top= »0″ padding_bottom= »0″ parallax_speed= »0.1″][vc_column width= »1/3″][vc_single_image image= »7358″ border_color= »grey » img_link_large= »yes » img_link_target= »_self » img_size= »300″][/vc_column][vc_column width= »1/3″][vc_single_image image= »7361″ alignment= »center » border_color= »grey » img_link_large= »yes » img_link_target= »_self » img_size= »300″][/vc_column][vc_column width= »1/3″][vc_single_image image= »7363″ alignment= »right » border_color= »grey » img_link_large= »yes » img_link_target= »_self » img_size= »300″][/vc_column][/vc_row][vc_row margin_top= »15″ margin_bottom= »0″ padding_left= »0″ padding_right= »0″ bg_position= »top » bg_repeat= »no-repeat » bg_cover= »false » bg_attachment= »false » padding_top= »0″ padding_bottom= »0″ parallax_speed= »0.1″][vc_column width= »1/3″][vc_single_image image= »7360″ border_color= »grey » img_link_large= »yes » img_link_target= »_self » img_size= »300″][/vc_column][vc_column width= »1/3″][vc_single_image image= »7359″ alignment= »center » border_color= »grey » img_link_large= »yes » img_link_target= »_self » img_size= »300″][/vc_column][vc_column width= »1/3″][vc_single_image image= »7362″ alignment= »right » border_color= »grey » img_link_large= »yes » img_link_target= »_self » img_size= »300″][/vc_column][/vc_row][vc_row margin_top= »35″ margin_bottom= »35″ padding_left= »0″ padding_right= »0″ bg_position= »top » bg_repeat= »no-repeat » bg_cover= »false » bg_attachment= »false » padding_top= »0″ padding_bottom= »0″ parallax_speed= »0.1″][vc_column width= »1/1″]
[/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column width= »1/1″][vc_column_text]Frédéric – Automotive Marketing
2 coups de coeur voitures de série : La nouvelle Skoda Superb qui porte enfin bien son nom! J’ai notamment observé Carlos Tavarès et ses équipes faire le tour détaillé de la voiture, preuve désormais que Skoda joue dans la cour des grands. Coup de coeur également pour le SUV urbain Mazda CX-3 qui devrait faire un malheur : ligne athlétique digne d’un concept-car, intérieur joliment dessiné et très bien fini… positionné certainement plus haut de gamme que les Captur, Juke ou 2008, il devrait plaire à celles et ceux qui cherchent un SUV compact, chic et sport!
Mon coup de coeur global ira au Salon de Genève qui fait la part belle aux préparateurs. On peut voir des voitures déjantées comme le Land Rover Defender préparé par Kahn Design à quelques mètres de la version originale. Rares sont les salons où les préparateurs sont autant mis en valeur..
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[/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column width= »1/1″][vc_column_text]Michaël – Blog-Moteur.com
J’ai eu un coup de cœur sur le salon mais le modèle date de 2013 !
La Rolls Royce Wraith présente dans l’arrière boutique du salon m’a vraiment séduit en tout point. Finition (un seul arbre pour chaque modèle, plafonié multi led etc…), ligne tout m’a seduit.
Concernant les nouveautés, la Touring Supperleggera Berlinetta Lusso est vraiment très belle en revanche. Je peux donc dire que c’est mon coup de coeur du salon. La ligne reprenant justement l’arriere de la 250 GT Lusso de 63 et un avant entre la California et les 275 GTB de 65. sobre efficace, un travail de carrossier à l’ancienne 🙂
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row margin_top= »35″ margin_bottom= »35″ padding_left= »0″ padding_right= »0″ bg_position= »top » bg_repeat= »no-repeat » bg_cover= »false » bg_attachment= »false » padding_top= »0″ padding_bottom= »0″ parallax_speed= »0.1″][vc_column width= »1/1″]
[/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column width= »1/1″][vc_column_text]Ugo – blogautomobile
Pour moi le salon de Genève fût assez dingue niveau des nouveautés surtout en matière de voitures sportives ! J’ai eu du mal à tout bien voir en une seule journée mais, pour ce qui est de mon coup de cœur, mon coeur va vers la Ford GT, qui m’a littéralement fait fondre avec ces sublimes lignes acérées ! Ma raison ira vers la Cayman GT4 qui, si j’en avais les moyens ferait mon bonheur !
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row margin_top= »35″ margin_bottom= »35″ padding_left= »0″ padding_right= »0″ bg_position= »top » bg_repeat= »no-repeat » bg_cover= »false » bg_attachment= »false » padding_top= »0″ padding_bottom= »0″ parallax_speed= »0.1″][vc_column width= »1/1″]
[/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column width= »1/1″][vc_column_text]Maurice – The Automobilist
Pour ma part après être passé au travers des milliers de photos, il n’y a dans ma tête pas de modèle sortant du lot niveau indélébilité dans le cerveau tant il y a des besoins pour chaque marque. Je m’explique :
- Subaru qui est en manque cruel de familiale à bonne gueule s’est enfin décidé à ramener la Levorg en Europe, pas trop tôt !
- Suzuki avec sa iM4-concept révolutionne les formes de la marque car depuis que la Swift 2 a disparu, l’intérêt des acheteurs pour la marque a complètement baissé, et ce n’est pas le Celerio qui va les sortir de là… Bref, faut que ça sorte comme ça.
- Honda Civic Type R : en tant que grand fan depuis la CRX : YES YES YES! Au delà de la voiture qui semble tout arracher, c’est surtout le retour de Honda dans des véhicules de série sportifs. Les Honda se vendaient par 2 du temps des ED9, EG6, EK4, EP3, Integra DC2, et depuis la disparition de cette gamme bah… La présence de la marque au H est tout simplement trop timide entre une Civic qui a perdu de son originalité suite à la mise en place d’une calandre normale et une Insight qui bien que performante en terme d’économie de carburant, reste un échec commercial comparé à sa rivale de chez Toyota.
- Porsche GT3 RS avec un corps de GT2 : charismatique et Cayman GT4 au doux prix (tout est relatif), produits efficace dont la comm se fait toute seule à coup de buzz.
- Nissan Sway : j’espère SINCÈREMENT qu’elle sortira comme ça, mais vu les habitudes de Nissan… J’ai de grand doute : rendez-nous l’IDX !
Mais sinon la plus marquante malgré la flopée de supercars c’est à mon goût cette Civic Type R, entre héritage et (extrêmement) longue attente, avec un tarif contenu compte tenu de la prestation, ainsi qu’une probable fiabilité à laquelle nous a habituée la marque (il n’est pas rare de voir des Civic VTI qui ont plus d’un million de km, étonnant pour un moteur qui va très souvent dans les 7-8000 tr/min). Espérons que ça leur fasse vendre plus de citadines et SUV, mais une chose est sûre, tout le monde reparle de Honda et ça ne peut être que bon pour eux !
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[/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column width= »1/1″][vc_column_text]Eric E. – The Automobilist
Genève est toujours un salon un peu à part : d’une neutralité toute helvète, on y retrouve une mise en scène assez unique. Mes coups de cœur ? Vous me croiriez si je citais la Peugeot 108 Top! Roland Garros ? Bah, va falloir…
Toujours dans la catégorie des citadines mignonnes, c’est le magnifique Mercedes Classe G 4×4² qui me fait dire que, quand je serai grand, j’en aurai un. En attendant, et plus Terre à Terre, c’est peut-être la nouvelle Škoda Superb qui m’a agréablement surpris : elle en offre beaucoup avec un positionnement tarifaire qui risque fort d’être dans la tradition du constructeur de Mladá Boleslav. Pour ne rien gâcher, ce nouvel opus se permet aussi le luxe d’être élégant et équilibré. Que reste-t-il à la Passat ? Toujours dans le Groupe VW, j’ai enfin eu l’opportunité de m’installer à bord de la VW XL1 : un côté science fiction distillé par les portes en élytre, la position de conduite et les proportions étranges pour ne pas dire étouffantes de l’habitacle. A défaut d’avoir un sens, ça change des compactes grises qui hantent nos routes. Dire que cette voiture m’avait laissé de marbre jusqu’alors… Dans un autre registre, Subaru m’a offert une très jolie clé USB : pourquoi ne pas embaucher l’auteur de ladite clé pour habiller ces remarquables morceaux d’ingénierie de carrosseries moins ingrates ? Et c’est toujours avec un pincement au cœur que l’on traverse les restes du stand Lancia. Il fut un temps où les italiens étaient à leur aise à Genève.
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[/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column width= »1/1″][vc_column_text]Paul – Boitier Rouge
La voiture qui m’a le plus marquée à Genève, c’est la Koenigsegg Regera (après longue réflexion, car j’ai hésité avec l’Infiniti Q60, et la Ssangyong Tivoli).
D’abord, c’est une suédoise, et j’ai un fâcheux penchant pour les suédoises (je roule en Saab). Ensuite parce que, modèle après modèle, Koenigsegg s’affirme dans le monde des Supercars, et réussit à se faire sa petite place au soleil parmi les McLaren, Porsche, Pagani, Ferrari ou autre, et c’était pas gagné.
Le style s’afine et s’affirme: on est désormais habitué au « style » Koenigsegg, et on peut même le trouver beau. Enfin, quelle puissance: plus de 1500 ch, avec ses 4 moteurs électriques couplé au V8 de 800 ch ! Une hybride rechargeable en plus ! Chapeau !
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row margin_top= »35″ margin_bottom= »35″ padding_left= »0″ padding_right= »0″ bg_position= »top » bg_repeat= »no-repeat » bg_cover= »false » bg_attachment= »false » padding_top= »0″ padding_bottom= »0″ parallax_speed= »0.1″][vc_column width= »1/1″]
[/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column width= »1/1″][vc_column_text]Fabien – Planète-GT
Pour la voiture la plus marquante à Genève, je ferais la part des choses entre le « raisonnable » et le déraisonnable. La Porsche Cayman GT4 remporte mon coeur car elle représente une espèce rare : sportive, moteur central, flat 6 atmosphérique, boite manuelle. Pas de turbo, pas de boiter à double embrayage, bref, on aime cette authenticité. Après d’un point de vue plus global et moins terre à terre, la plus violente est la McLaren P1 GTR, bestiale, radicale, on ne se remet pas de son arrière.
[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row][vc_row margin_top= »35″ margin_bottom= »35″ padding_left= »0″ padding_right= »0″ bg_position= »top » bg_repeat= »no-repeat » bg_cover= »false » bg_attachment= »false » padding_top= »0″ padding_bottom= »0″ parallax_speed= »0.1″][vc_column width= »1/1″]
[/vc_column][/vc_row][vc_row][vc_column width= »1/1″][vc_column_text]Pour finir cet article avec vos blogueurs favoris, je termine en vous donnant mon point de vue sur cette édition 2015 du salon automobile de Genève.
Cette édition est une édition haut de gamme, qui confirme la très bonne réputation du salon de Genève. Quasiment tous les constructeurs étaient présents, avec des bolides magnifiques, des concept-cars étonnants et du rêve automobile dans toutes les allées.
La voiture qui m’a le plus marquée est la Ford GT, ses formes et son allure générale me plaisent, en attendant de pouvoir constater réellement ses performances. D’une manière générale, le stand Ford m’a beaucoup plu avec cette alternance de nouveaux modèles et de voiture ancienne, le tout installé sur un stand circulaire très animé et bien décoré.
Vous pouvez également partager votre point de vue sur ce salon de Genève dans les commentaires de cet article.
Vivement l’édition 2016 !
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Il semble qu’il y avait du beau en effet.
Une question me vient, est-ce que genève ne serait pas en train de se placer définitivement en rupture avec les traditionnels rendez-vous de Paris et Francfort. Est-ce que Genève n’est pas devenu LE salon haut de gamme ?