Après 9 années de bons et loyaux services dans sa première version, la Toyota Aygo connaît une cure de jouvence avec une édition 2014 très stylée et très branchée. La face avant et plus particulièrement sa nouvelle calandre en X mettent en avant une nouvelle identité, et c’est plutôt réussi.
Grâce à Toyota Europe, nous avons eu la chance de passer derrière le volant de cette citadine entre Amsterdam et Rotterdam, aux Pays-Bas, histoire de constater son look attirant et sa maniabilité.
X-treme citadine
Cette calandre en X est donc au cœur de l’identité de cette nouvelle Toyota Aygo, qui se veut plus fun, plus attrayante et plus raffinée, n’en déplaisent aux puristes de la marque. Dans les rues de Rotterdam, l’Aygo n’est pas passée inaperçues et a fait tourner quelques têtes lors de notre passage.
Côté information officielle, Toyota propose un lot intéressant de personnalisations pour cette citadine, avec la possibilité de choisir la couleur de carrosserie bien entendu, mais aussi la couleur du X ou la couleur du toit grâce à des packages de personnalisation. Il est donc possible de s’approprier sa propre Aygo, sans toutefois perdre la tête avec trop de personnalisations possibles.
Sous le capot, cette Aygo propose un unique bloc essence 3 cylindres 1.0 litre VVT-i de 69 chevaux, aucun autre choix est possible pour le moment. Aux Pays-Bas, nous avons pu tester ce moteur avec la boite manuelle 5 vitesses et aussi avec la boite robotisée x-shift, qui propose des palettes au volant avec cette configuration.
Un secteur très concurrentiel
Lors de son arrivée en 2005, la Toyota Aygo faisait face à une poignée de concurrentes dans son secteur. Aujourd’hui, le secteur s’est démocratisé et ce sont plus de 20 modèles différents qui composent le segment A, il est donc plus difficile de se faire une place. Mais cette version 2014 a tout pour plaire et pour justifier ses atouts, malgré ses nombreux points communs avec ses cousines, les Citroën C1 et Peugeot 108.
X-perience au volant
Bien entendu, elle est parfaite pour la ville et ses dimensions lui permettent de se faufiler partout. Aux premiers regards, la carrosserie extérieure et les lignes dynamiques de cette citadine ne nous laissent pas indifférents. Lors de notre essai, nous avons le choix entre le modèle orange pop métallisé, le modèle blanc et le modèle noir, et sans hésitation, nous choisissons le modèle orange en finition x-cite, le plus fun à nos yeux.
Avant de prendre la route, un tour du véhicule s’impose. La calandre en X est vraiment une réussite, l’arrière s’améliore bien par rapport à l’ancien modèle et cette couleur orange est attirante, elle a du caractère cette petite Aygo ! Les jantes alliages 15 pouces noires lui donnent du style et la petite touche de personnalisation orange au centre des jantes est vraiment une bonne idée, les finitions sont très correctes.
A l’intérieur, la colonne centrale est équipée d’un GPS intégré, le compteur et les commandes du conducteur sont plutôt bien disposées sans toutefois de gros changements par rapport à la version actuelle, les tapis de sol rappelle cette fameuse couleur orange, tout comme les contours des sorties d’aération. Il n’y a pas de grandes révolutions dans cet habitacle bien que les équipements soient plus innovants et que les places arrières disposent d’un tout petit peu plus de place. Pour une petite citadine, c’est plutôt pas mal.
Nous effectuons les premiers kilomètres avec la boite manuelle 5 vitesses, le comportement est très correct, la voiture a de la reprise mais je trouve que le bruit est important malgré les faibles vibrations. Mon copilote du jour me rappelle que nous sommes dans une petite citadine et que l’ancien modèle de cette Aygo était beaucoup plus bruyant, Toyota a donc fait un réel effort à ce niveau mais il ne faut pas s’attendre à quelque chose d’exceptionnel non plus.
Au fil des kilomètres, nous constatons que les sièges sont vraiment confortables, on se croirait presque dans une berline ! Quelques options intéressantes sont également présentes, comme la climatisation automatique, la caméra de recul et le démarrage sans clé. Nous n’avons malheureusement pas eu le droit au limitateur de vitesse, mais le système Start&Stop est bien là, une première pour une citadine du segment A.
Le système x-touch intégré à l’écran tactile 7 pouces est assez fluide et intuitive, le GPS x-nav nous sauve plusieurs fois la mise dans les ruelles de petits villages hollandais, même si celui-ci s’est avéré capricieux avec d’autres collègues blogueurs (Toyota nous avouera plus tard que le GPS du jour n’était pas en version définitive). Les autres commandes sont assez simples d’utilisation, il est possible de brancher une clé USB ou un smartphone en bluetooth.
Après quelques visites culturelles à Rotterdam, nous échangeons notre Aygo Orange Pop boite manuelle contre une Aygo Orange Pop boite robotisée avec palettes au volant. D’un coup, la conduite est beaucoup plus agréable, nous étions à l’aise avec la boite manuelle mais le confort de cette boite robotisée est indéniable, surtout en ville. Pour être complètement honnête, l’Aygo a beaucoup plus de mordant avec cette boite robotisée, qui répond bien et qui ne propose presque pas d’à-coup entre les changements de vitesse.
Mon avis final
La Toyota Aygo cru 2014 est une très bonne cuvée, la calandre en X fait vraiment la différence avec les autres citadines et apportent cette dose d’originalité fun et stylée. Maintenant il faut aimer les voitures de ce secteur et ne pas acquérir cette voiture pour des trajets 100% autoroutiers, elle est parfaite pour la ville et s’est avérée très confortable lors de notre essai.
Tarifs et équipements
3 portes
AYGO 1.0 VVT-i x : 10 500 €
AYGO 1.0 VVT-i x-play : 12 000 €
jantes acier 14 pouces avec enjoliveurs, feux de jour à diodes, …
5 portes
AYGO 1.0 VVT-i x : 10 900 €
AYGO 1.0 VVT-i x-play : 12 400 €
jantes acier 14 pouces avec enjoliveurs, feux de jour à diodes, …
AYGO 1.0 VVT-i x-cite : 13 500 €
jantes alliages noires 15 pouces, anti-brouillards, système multimédia x-touch, accès/démarrage sans clé, …
AYGO 1.0 VVT-i x-clusive : 15 000 €
jantes alliages bi-ton alu et noires, accès et démarrage sans clé, allumage automatique des phares, …