La deuxième génération de la Citroën C4 est commercialisée depuis 2010 et après 450 000 exemplaires vendus, Citroën s’offre le droit à un petit restylage pour renouveler sa gamme et offrir quelques nouveautés à cette berline. Il faut dire que la concurrence est de plus en plus rude et que la C4 est une voiture quasiment historique pour la marque, tant elle est désormais ancrée dans les mœurs et devenue une voiture familière pour beaucoup d’entre nous.
Familière pour moi dans un premier temps, car j’ai toujours vu des Citroën dans mon entourage et surtout la C4 depuis quelques années maintenant, notamment avec la version VTS. La version VTS vous la connaissez surement, il s’agit de la Citroën C4 version coupée qui possède une double lunette arrière et qui lui donne un aspect sportif, il était même possible d’ajouter un aileron arrière à cette voiture pour lui donner un aspect proche d’une voiture de rallye. Lancée en 2004, cette C4 possédait également un volant à moyeu fixe, un confort indéniable et quelques nouvelles technologies innovantes qui lui permettait de se démarquer de la concurrence.
Citroen C4 VTS – photo prise en 2006 par votre serviteur !
450 000 exemplaires vendus
Depuis son restylage en 2010, la Citroën C4 s’est vendue à 450 000 exemplaires, elle s’est modernisée en essayant de conserver un même niveau de confort et en proposant un niveau de technologie correct. La version coupée VTS a malheureusement disparue, au profit de la Citroën DS4.
Citroën C4 version 2010
L’année 2015 est donc synonyme d’un troisième restylage pour la Citroën C4 et à cette occasion, je suis parti sur les routes de Provence essayer cette nouvelle version.
Un nouveau regard
Tout d’abord, il faut bien comprendre que Citroën annonce une nouvelle gamme C4 et non pas une nouvelle C4, ce qui est totalement différent. Il ne faut donc pas s’attendre à une très grande révolution, malgré les quelques nouveautés intéressantes.
Esthétiquement, la principale nouveauté est la signature lumineuse, qui est revue et améliorée avec l’intégration de projecteurs aux feux diurnes à LED à l’avant et un effet 3D très sympathique sur les feux arrières. Les dimensions et l’allure générale de la voiture sont inchangées, la C4 est toujours une voiture de qualité, robuste et aux formes équilibrées.
Avec cette modification des feux, les plus connaisseurs reconnaîtront tout de suite la nouvelle gamme C4, alors que les plus novices devront bien chercher les différences. Personnellement, je trouve que ce nouveau regard apporte un petit quelque chose de charmant, malgré le fait que cette voiture s’inscrit sobrement dans le paysage, peut-être trop sobrement.
La nouvelle gamme C4 est disponible en 9 coloris, dont le Gris Galet et le Gris Platinium qui font leur apparition.
Un tableau de bord tout mou !
A l’intérieur, une nouvelle façade de planche de bord est maintenant présente, tout comme une nouvelle tablette tactile 7 pouces qui permet de supprimer quelques boutons au passage. La planche de bord et différents composants de l’intérieur sont souples au toucher, grâce une « peau en slush » qui offre cette sensation. C’est assez déroutant au départ d’avoir un tableau de bord mou, mais l’effet visuel n’est pas altéré et la qualité est au rendez-vous. J’aurais peut-être aimé une démonstration du lavage de cette surface, simplement pour voir si les poussières partent bien et si les traces sont faciles à enlever.
Les véhicules que j’ai essayé disposaient de quelques équipements intéressants, comme le toit panoramique, l’alerte de franchissement de ligne, le système de surveillance d’angle mort, un système de navigation intuitif et un système d’ouverture et de démarrage automatique. Ce dernier équipement est une nouveauté pour cette nouvelle gamme C4, c’est un véritable atout.
Indéniablement le confort est omniprésent dans cette C4, et pour une Citroën c’est complètement logique. Les sièges sont confortables, les différents équipements sont simples d’utilisation et l’expérience de bord est plaisante, sans toutefois proposer du grand luxe. Citroën fait du Citroën, et c’est tant mieux.
J’ai essayé de constater quelques points noirs à cette intérieur, mais je n’en ai pas trouvé, j’ai trouvé que le détecteur d’angle mort était un peu trop sensible, mais ce n’est pas grand chose.
Au volant
Grâce aux équipes de Citroën, j’ai pu prendre le volant de cette C4 restylée sur les routes de Provence pendant un week-end malheureusement pluvieux. Sur un parcours mixte et aux paysages magnifiques, la C4 ne s’est pas dérobée, elle a parfaitement fait son job et proposée des comportements routiers très corrects. C’est une bonne routière qui sait se dévergonder légèrement quand on lui demande, mais il ne faut pas chercher non plus de grandes sensations.
Avec cette nouvelle gamme restylée, j’ai pu tester les deux nouveaux blocs proposés par Citroën, à savoir le bloc essence PureTech 130 chevaux et le bloc diesel BlueHDI 120 chevaux S&S. Ils peuvent être associés à une boite automatique à 6 rapports et un mode sport.
Le moteur BlueHDI 120 chevaux est très serein, le confort de route est là et les bruits de la route sont véritablement bien atténués, surtout sur autoroute. La voiture a de la reprise et pourrait tenir des kilomètres en offrant aux conducteurs et aux passagers un confort certain, grâce notamment aux excellentes suspensions made in Citroën. La boite manuelle n’est pas exceptionnelle mais suffit complètement à une conduite souple, les différents équipements présents sont toutefois obligatoires pour faire de cette voiture une routière digne de ce nom.
Bizarrement, j’ai une petite préférence pour le bloc essence sur cette voiture, sûrement parce que la voiture testée proposait une boite automatique et un mode sport. Pour parler tout d’abord de la boite auto, elle est vraiment efficace, un léger temps de latence est présent quand on appuie fort mais elle s’en sort globalement bien sur route et lorsque les changements de vitesse sont plus fréquents. Ensuite pour parler du mode sport, il est très intéressant et offre à cette C4 le dévergondage nécessaire pour se faire plaisir. Ce n’est pas non plus une voiture de rallye, mais c’est bien suffisant pour une conduite dynamique dans des virages et sur route détrempée. Il n’y a malheureusement pas de palettes au volant, mais est-ce bien nécessaire pour ce genre de véhicule ?
En conclusion
La Citroën C4 est indéniablement une bonne voiture, un excellent choix dans son secteur, une véritable bonne routière pour avaler les kilomètres et supporter les défauts de la route, tout en offrant maintenant tout le nécessaire technologique. Il manque toutefois ce petit quelque chose qui me procurerait l’envie de la conduire tous les jours, son style a tout pour plaire au plus grand nombre, mais un caractère plus accentué lui permettrait de conquérir un plus large public et de se démarquer véritablement de la concurrence.
Ce restylage version 2015 améliore beaucoup de choses et apporte un véritable confort, et pour une Citroën, l’essentiel est là.